Jeżeli w układzie aktualnie ma Pan zalaną wodę, w czasie mrozów na skutek rozsadzenia przez zamarzającą ciecz może dojść do zniszczenia elementów układu chłodzenia (węże, chłodnica), a w skrajnym przypadku do powstania pęknięć w bloku silnika.

Dodatkowo płyn do chłodnic zawiera inhibitory chroniące przed wytrącaniem się osadów oraz przed korozją metalowych elementów układu.

Ze względu na to, że Pańska Warszawa posiada chłodnicę mosiężną polecam użycie Płynu do chłodnic Prestone.

Zastosowana w tym płynie formuła „All makes, all models” gwarantuje pełną ochronę zarówno nowoczesnych układów chłodzenia wyposażonych w chłodnice aluminiowe jak i starszych pojazdów posiadających chłodnice mosiężne.

Receptura Płynu do chłodnic Prestone jest oparta na technologii kwasów organicznych, która zapewnia zwiększoną ochronę podstawowych stopów metalu używanych w systemach chłodzenia (żelazo, stal, mosiądz, stopy magnezu i stopy aluminium) oraz dodatkowo cyny (stosowanej na zgrzewach w chłodnicy) i miedzi.

Jeżeli do tej pory w Pańskiej Warszawie zalewana była woda, należy przed zalaniem płynu sprawdzić stan chłodnicy (czy nie ma widocznych śladów korozji lub osadów z kamienia) oraz dokładnie, kilkukrotnie wypłukać cały układ wodą lub specjalnym preparatem do płukania chłodnic.

Prestone znalazł rozwiązanie tego problemu, wprowadzając uniwersalny płyn do chłodnic oparty na opatentowanej formule „All makes, all models”. Jeden płyn do wszystkich samochodów jeżdżących po naszych drogach, bez względu na:

• markę i model pojazdu,
• rok produkcji,
• rodzaj zalecanego przez producenta płynu do chłodnic.

Receptura Płynu do chłodnic Prestone, zarówno koncentratu jak i gotowego do użycia, jest oparta na nowej, opatentowanej karboksylowej technologii, która zapewnia zwiększoną ochronę pięciu podstawowych stopów metalu używanych w większości układów chłodzenia jak również
zapewnia dodatkową ochronę najczęściej używanego metalu w systemach chłodzenia – aluminium.

Płyn do chłodnic Prestone nie zawiera azotynów, azotanów, fosforanów, krzemianów ani aminów. Dodatkowo całkowicie współgra ze środowiskiem twardej wody i zapobiega przedwczesnemu uszkodzeniu pompy.

Zarówno kolor jak i technologicznie zaawansowana formuła płynu Prestone współgrają z każdym
rodzajem płynu do chłodnic, każdej marki i modelu samochodów spotykanych na drogach całego
świata.

Prestone przeprowadził testy laboratoryjne na płynach do chłodnic w zarówno krajowych (USA)
jak i zagranicznych samochodach, aby zająć się potencjalnym problemem zgodności płynów i
tolerancji ich różnych, chemicznych właściwości chłodzących w warunkach otrzymywania i
przekazywania ciepła.

W oparciu o wyniki testów zgodności mieszanki płynu do chłodnic Prestone i innych płynów o
gęstości typowej dla zaleceń serwisów krajowych (USA) i zagranicznych (w tym
europejskich) producentów nie stwierdzono zmniejszenia właściwości ochrony przed korozją
żadnego z płynów ani też innych negatywnych skutków po zmianie płynu do chłodnic.

Nowa formuła płynu do chłodnic Prestone jest zgodna, a nawet przewyższa standardy ASTM
D3306, ASTM D4985. Została ona również przetestowana według standardów OEM jak również
innych standardów przemysłowych co do kompatybilności płynów do chłodnic z częściami
systemów chłodniczych.

Prestone ATF Plus Stop Leak dedykowany jest do użycia w automatycznych skrzyniach biegów, w których zalecane jest stosowanie olejów spełniających wymagania specyfikacji GM Dexron®, Ford Mercon® lub Allison C-4. Uszczelniacz można dodawać do wszystkich rodzajów olejów do automatycznych skrzyń biegów.

Kiedy powinienem użyć uszczelniacz Prestone ATF Plus Stop Leak?

• Uzupełnianie braków oleju – możesz użyć uszczelniacz na dolewkę, kiedy stwierdzisz ubytek oleju w automatycznej skrzyni biegów Twojego samochodu. Ma to sens, ze względu na to, że w większości przypadków ubytek oleju związany jest z pojawieniem się nieszczelności i wyciekiem oleju.
• Wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów – zapobiegawczo zalecamy użycie uszczelniacza Prestone, podczas każdej wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów. Dzięki temu zabezpieczysz skrzynię biegów na wypadek pojawienia się nieszczelności.

Sposób użycia:

1. Dodać uszczelniacz do oleju przekładniowego z zachowaniem proporcji: 1 część uszczelniacza na 10 części oleju przekładniowego,
2. Nie przekraczać zalecanego przez producenta pojazdu poziomu oleju.

Dziś nabyłem wasz produkt Super radiator do uszczelniania chłodnic jednak nie do końca wiem jak go zastosować- czy muszę wymienić na nowy płyn chłodniczy, czy mogę dolać do już obecnego i czy w ogóle jest sens stosować ten preparat lub czy może on ewentualnie zaszkodzić? Pozdrawiam, Bartłomiej.

Odpowiedź:
Zanim zastosuje Pan uszczelniacz do chłodnic należy sprawdzić, co jest przyczyną powstawania ubytków w układzie chłodzenia.

Ze względu na to, że ubytek płynu jest w Pańskim przypadku dość duży (ok. 1l na 20 000 km), możemy wykluczyć naturalne odparowywanie wody zawartej w płynie do chłodnic.

W pierwszej kolejności zalecam sprawdzenie, czy nie doszło do wypalenia uszczelki pod głowicą. Objawy, które mogą na to wskazywać to:

• biały dym (para) wydobywający się z rury wydechowej – zaznaczam, że wydobywanie się białego dymu z układu wydechowego jest normalnym objawem podczas uruchamiania silnika (jazdy samochodem) w niskich temperaturach otoczenia,
• jasny nalot (o konsystencji masła) na korku wlewu oleju silnikowego,
• plamy oleju w zbiorniczku wyrównawczym płynu do chłodnic,
• częste przegrzewanie się silnika,
• spaliny (bąbelki powietrza) pojawiające się w zbiorniczku wyrównawczym podczas zwiększania obrotów silnika.

W przypadku wypalenia się uszczelki pod głowicą silnik może także pracować nierównomiernie, jeżeli dojdzie do przedostania się płynu do chłodnic do cylindrów.

Jeżeli zauważy Pan któryś z powyższych objawów proszę o udanie się do warsztatu samochodowego celem dokładnej diagnozy i ewentualnej wymiany uszczelki pod głowicą. W takim przypadku użycie uszczelniacza do chłodnic nie będzie skuteczne, a dalsza jazda samochodem może doprowadzić do zatarcia silnika.

Płyn do chłodnic może ubywać również na skutek pojawienia się nieszczelności w układzie. Proszę o sprawdzenie, czy po dłuższym postoju samochodu (np. po nocy) na podłożu nie pozostały plamy. Dobrze jest również przejrzeć pod kątem wycieków chłodnicę, węże gumowe oraz ich łączenia. Ciężkie do zlokalizowania są drobne wycieki przy nagrzewnicy, ale w tym przypadku powinien Pan poczuć charakterystyczny, nieprzyjemny zapach podczas włączenia ogrzewania.

Jeżeli przyczyną powstawania ubytków jest nieszczelność układu, może Pan z powodzeniem zastosować uszczelniacz do chłodnic Prestone. W Pańskim przypadku preparat należy dodać do płynu znajdującego się aktualnie w układzie chłodzenia (nie ma konieczności wymiany płynu).

Podczas użycia preparatu proszę postępować zgodnie z instrukcją obsługi dla Prestone Super Radiator Sealer.

Dodatkowo kampania będzie wsparta reklamą w prasie motoryzacyjnej (Motor, Auto Świat, Auto Świat Poradnik, Stacja Benzynowa).

Obejrzyj spot reklamowy „Kompleksowa ochrona układu chłodzenia”

Realizacją spotu oraz planowaniem mediów zajęła się agencja Vena Art.

Film jest oparty o scenariusz prezentujący schemat: powstanie problemu – zastosowanie produktu Prestone – rozwiązanie problemu – mówi Andrzej Jachim z agencji Vena Art.

W związku z faktem, że w stosunkowo krótkim czasie nagromadzono dużo ważnych informacji realizacja spotu przebiegała z dużą dbałością o szczegóły. Przygotowany shootingboard został prawie idealnie odwzorowany w zrealizowanych zdjęciach. Aby uzyskać efekt źródła związany z prestiżowym produktem Prestone zdjęcia realizowano kamerą HD, w spocie zagrali profesjonalni aktorzy wyłonieni w drodze castingu, natomiast do zobrazowania zasad działania produktu wykorzystano animacje 3D, które w sposób realistyczny pokazały wnętrze chłodnicy.

Przy realizacji wykorzystano również efekty specjalne (FX) aby lepiej zilustrować problem awarii samochodu. Całości dopełniły specjalnie skomponowana do spotu muzyka i bogata warstwa dźwiękowa wraz z lektorem. Przy produkcji pracowało blisko 20 osób. Plan zdjęciowy zrealizowano w ciągu dwóch dni w Lublinie i okolicach.

Można stosować go także jako uszczelniacz mieszając z dowolnym rodzajem płynu do wspomagania. Chroni układ wspomagania oraz pompę przed nadmiernym zużyciem oraz wycisza jego pracę.

Dostępne opakowania: 355ml i 946ml

Sposób użycia:

1. Przy wyłączonym silniku wyczyść dokładnie okolice korka wlewu zbiorniczka na płyn do wspomagania układu kierowniczego a następnie zdejmij korek.
2. Napełnij zbiornik płynem do wskazanego poziomu. Nie przepełniaj, sprawdzaj poziom płynu regularnie i uzupełnij w razie potrzeby.
3. Można mieszać ze zwykłym płynem do układu wspomagania

Zapobiega uszkodzeniom pompy. Zalecany jest do wszystkich typów układów wspomagania kierownicy, zarówno w najnowszych jak i starszych modelach samochodów. Zachowuje doskonałą płynność także w bardzo niskich temperaturach. Wycisza pracę układu.

Dostępne opakowania: 355ml, 946ml i 1,89 l

Sposób użycia:

1. Przy wyłączonym silniku wyczyść dokładnie okolice korka wlewu zbiorniczka na płyn do wspomagania układu kierowniczego a następnie zdejmij korek.
2. Napełnij zbiornik płynem do wskazanego poziomu. Nie przepełniaj, sprawdzaj poziom płynu regularnie i uzupełnij w razie potrzeby.

Jeżeli chcesz zadać pytanie naszemu ekspertowi wypełnij i wyślij formularz „Pytanie do eksperta”.

Zapraszamy również do działu Ochrona układu chłodzenia, gdzie publikowane są artykuły, w których staramy się wyjaśnić jak istotną rolę odgrywa układ chłodzenia w samochodzie i dlaczego warto zadbać o jego prawidłowe funkcjonowanie.

Znajdują się tam również szczegółowe informacje dotyczące płynów do chłodnic oraz filmy instruktażowe pokazujące jak samodzielnie wymienić płyn do chłodnic oraz sprawdzić podstawowe parametry płynu.

Płyn do chłodnic zabezpiecza silnik twojego samochodu przez cały rok. Zimą chroni go przed uszkodzeniami spowodowanymi niskimi temperaturami, a latem przed przegrzaniem. W celu zapewnienia maksymalnej ochrony, eksperci z firmy Prestone zalecają jego regularną kontrolę.

Podstawowe parametry płynu chłodniczego możesz sprawdzić w profesjonalnym warsztacie samochodowym lub samodzielnie przy użyciu testera firmy Prestone.

Urządzenie pozwala na szybki pomiar temperatury zamarzania i wrzenia płynu na bazie mono-etylo-glikolu (glikolu etylenowego). Dodatkowo dzięki przeźroczystemu zbiorniczkowi pozwala na ocenę klarowności płynu w układzie chłodzenia oraz na wykrycie w nim zanieczyszczeń takich jak rdza i różnego rodzaju osady.

Sprawdzanie płynu chłodniczego testerem firmy Prestone

Dokonując jakichkolwiek samodzielnych testów lub przeglądów swojego auta, stosuj się do następujących zaleceń:

• Test należy przeprowadzić na zimnym silniku wyłączonego samochodu.
• Sprawdź zalecenia producenta dotyczące obsługi układu chłodzenia, zawarte w instrukcji obsługi pojazdu.

Do przeprowadzenia testu będziesz potrzebował Tester Prestone do płynu chłodniczego.

1. W pierwszej kolejności zlokalizuj zbiornik płynu chłodniczego.
2. Następnie odkręć jego korek.
3. Umieść końcówkę rurki testera Prestone w zbiorniku płynu chłodniczego
4. Napełnij tester płynem, tak aby jego wskaźnik całkowicie się zanurzył, a płyn osiągnął zalecany poziom na zbiorniczku kontrolnym testera.
5. Sprawdź wizualnie stan płynu chłodniczego. Obserwując dokładnie zbiorniczek kontrolny testera sprawdź czy w płynie nie ma rdzy, innych osadów lub zmętnienia. Płyn chłodniczy powinien być przejrzysty i pozbawiony zanieczyszczeń. Jeżeli wykryjesz ich obecność, układ chłodzenia należy opróżnić, wypłukać i napełnić nowym płynem.
6. Jeżeli czystość płynu jest bez zarzutu należy odczytać temperatury jego zamarzania oraz wrzenia po obu stronach zbiorniczka kontrolnego testera. W celu zapewnienia maksymalnej ochrony temperatura wrzenia płynu powinna być zbliżona do 129°C, a zamarzania do -37°C. Sprawdź także szczególne zalecenia producenta, dotyczące układu chłodniczego twojego auta.
7. Zakręć korek na zbiorniku płynu chłodniczego.
8. Po użyciu tester należy umyć ciepłą wodą w celu pozbycia się pozostałości płynu chłodniczego.

Specjaliści firmy Prestone zalecają kontrolę płynu chłodniczego przed każdym sezonem lub zgodnie z zaleceniami producenta samochodu.